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汽车ABS防抱死系统

ABS防抱死系统一直被认为具有革命意义的安全装置,近年来正迅速普及,生产ABS的最大厂商TTT公司预计,到本世纪末下世纪初,ABS可能成为每一辆汽车上的标准装置。在电影 ,常常可以看到这样的镜头:汽车互相追逐,前方突然出现障碍,驾车人紧急制动,车轮拖地并发出刺耳的声音,汽车摇摇晃晃,任凭驾驶员怎样打方向盘,就是不听指挥,有时还冲上人行道,撞倒了行人和小贩。这正是普通制动器的汽车常遇到,这种汽车在紧急制动时,四个车轮被完全抱死,这时汽车只要在轻微侧向力作用下(比如倾斜的路面或者地上的一块小石头),就会发生侧滑,汽车急剧摆动,甚至完全调头;而更加危险的是,当汽车行驶我在弯道上时,由于前轮抱死,汽车将丧失转向能力,这时转动方向盘虽然也能带动前轮转向,但由于车轮缺乏附着使汽车无法转向,而是沿着惯生方向向前端动直至停止。
  ABS防抱死系统的问世,正是为了改变汽车因车轮抱死而引起的危害。ABS,是英文Anti-lockBrakes的缩写,中文意思为防抱死制动装置,顾名思义,就是制动时防止车轮抱死的装置。ABS的工作原理是:当车轮制动时,安装在车轮上的传感器立即能感知车轮是否抱死,并将信号传给电脑,对抱死的车轮,电脑马上降低该车轮的制动力,车轮又继续转动,转动到一定程度,电脑又驿其施加制动,保证车轮既受到制动又不致抱死,这样不断重复,直至汽车完全停下来。电脑能在一秒钟之间对车轮进行几百次的检测,并同时对制动系统进行数十次的操纵,不过,ABS只在紧急制动时才起作用,一般情况下起作用的还是普制动系统。
  安装普通制动器的汽车紧急制动时,由于车轮抱死滑动,汽车仍将滑动较长一段距离才能停下来。经研究证明,汽车制动时,车轮边滚动边滑动,当滑移率保持在10%~20%之间时(车轮抱死的滑移率为100%),便可获得较大的附着系数,汽车埏人有较好的制动性。ABS以地制动系统进行检探,很容易就能实现这个要求。美国国家高速公路交通安全委员会(NHTSA)曾进行过一项试验,使用专业驾驶员来测试装上ABS后对汽车性能和方向控制方面的影响,在除了砂砾路面以外的所有路面上,ABS的制动距离均短于或等于不装ABS的汽车制动距离。
  安装ABS的汽车显著改善了汽车的制动性,交通事故也因此有所下降。NHTSA根据交通事故统料的分析表明:装有ABS的汽车翻车事故减少30%~40%;在干燥的公路上,能减少大约24%的车祸;在湿地或雪地上,能减少大约15%的事故;与行人和骑自行车者相撞的事故降低了27%。
  但是,装有ABS的汽车在开出路面的事故中,比不装ABS的汽车要高出28%。其原因有二:第一是在惊慌失措的情况下,经验不足的驾车人过度转动方向盘,导致汽车开出路面;第二为在砂砾路面和松土路上,ABS的制动距离反而要大于一般车辆。因为在这些路面上,如果车轮被抱死,汽车在向前滑动时,在车轮前会形成砾石堆或松土堆,便可帮助车辆停下来。因此,在认识ABS的同时,我们也有必要学习正确使用此装置。专家告诉我们,在装有ABS的上,遇到紧急情况时,驾车人应一脚踩实制动踏板,不要频踩制动,才能发挥出ABS的效能。当ABS被启动后,制动踏板会向后反弹顶住驾车人的脚,有时还会发出一些声音,驾车人不要被这些现象吓住,放松踩住踏板的力,应该明白,这些现象正好提醒我们,ABS在起作用;此外,由于装有ABS的汽车在制动后仍然能受控行驶,所以在紧急制动后不要大幅度转动方向盘,应该在尽量踩住制动踏板的同时,适当转动方向盘躲避危险和及时转向。
  ABS被正确使用,确实是一种先进的安全装置,这是许多统计资料可以证明的。但是事实上,它的应用也有其局限性,这不仅仅是设计上的问题,也受到人们主观习惯性的影响,关系到人们是否对它了解和懂得使用的程度。在现代科技日新月异的今天,我们不必在它面前慌了手脚,也不须盲目地崇拜它,而是要认真地了解它、学习它、使用它。
来源:湖北江南江南专用特种汽车有限公司      时间:2009-4-7 8:50:37
 
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