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汽车零配件集体提价 用车成本随之提高

汽车零配件集体提价 用车成本随之提高
    由于国际铁矿石价格上涨及其他原材料价格的上涨,连锁引起汽车零部件企业和汽车配件市场迅速反应,至今汽车配件价格一年内已上浮三次。不仅油价涨、汽车零部件升价,就连轮胎零售市场也在酝酿新一轮的涨价,这让原本就感到用车成本压力的车主更有微辞。
    轮胎一年两次集体提价
      5月7日,米其林(中国)投资有限公司宣布,米其林中国将提高轿车及轻卡替换轮胎价格,旗下米其林、回力、百路驰三个品牌的轮胎,依据不同的产品规格,价格涨幅在3%至7%之间。这个涨价措施将从2008年6月开始施行。米其林中国公司相关负责人向记者表示,本次提价的主要原因是“原材料的上涨”,而且是“为了确保竞争力,跟随竞争对手涨价所定。”
    事实上,米其林并不是今年第一个宣布轮胎涨价的轮胎厂家。韩泰轮胎早前已表示从2月份起,对中国市场所售轮胎产品的价格小幅提升,幅度约为5%至8%;3月份,普利司通宣布调整旗下品牌的轿车胎和卡车胎的价格,提价幅度为3%至5%;与此同时,生产马牌轮胎的美国大陆集团也宣布在今年一季度对轮胎产品提价。固特异公司相关负责人同样向记者证实,该公司在今年4月已跟随市场变化,上调了部分产品价格。不过他并未透露具体提价幅度。
    原材料涨价带来成本压力
    距离去年5月部分国外品牌的轮胎宣布提价不到一年时间,国外知名轮胎品牌再度第二次集体宣布涨价。对于一年内连续两次提价,轮胎厂家也显得有些无可奈何。
    固特异公司市场部负责人张季丹表示,公司一直在控制成本,但是“这一年原材料的上涨带来了轮胎原料的成本、制造轮胎所需要的成本和轮胎运输的成本的上涨。”
    在国际上,橡胶价格近年来不断小幅攀升,2007年均价比2006年上升了10%。橡胶占轮胎成本的60%~70%,而橡胶、炭黑等原料价格的上涨,原油价格高位运行,导致轮胎企业生产成本不断受压。
    此外,从2007年7月1日起,轮胎出口退税从13%降到5%,导致国内企业的轮胎出口价格普遍提升了5%。产品提价能保证这些轮胎公司获取最合理的利润空间,业内人士表示,欧美巨头轮胎公司的提价幅度介于4%~5%之间,国内轮胎企业酝酿涨价的提价幅度可能在3%~4%之间。
    零配件涨价用车成本“高企”
    受到原材料上涨影响的不仅是轮胎价格,近期包括机油、三滤、蓄电池等常用汽车零配件的价格也暗中有了升幅,直接关系到车主的日常用车成本。在汽配城和市内的一些加油站,记者看见大部分进口机油的涨价幅度在15%~20%之间。壳牌、嘉实多等机油的零售价格平均上涨了40元~60元不等,一款批发价396元的嘉实多机油涨价后接近450元。
    除此之外,包括汽车防冻液每桶售价上涨幅度达20%~30%,刹车片上涨10%左右,售价20元左右的滤清器如今也卖到了25元左右。在汽配市场上,涨价的还包括引擎盖、外表件等易损件,一款原只卖300元左右的汽车引擎盖,如今已经涨至400多元。
    记者从市内的4S店了解到,鉴于去年年底厂家已经对零配件价格进行过一次价格调整,大多数4S店的汽车零配件价格近期不敢妄动。机场路一家上海通用别克4S店的相关负责人向记者表示:原材料上涨已给经销商带来成本压力,但近期暂未收到汽车零配件和售后服务价格要提价的通知,厂家的进货价也未有变化。
    不过,据记者了解到,迫于成本压力,已有个别4S店更暗地里略升了部分配件价格,幅度在3%~5%之间。汽车零配件市场的涨声一片,最不受益的自然是消费者,这意味着以后维修车辆要多掏一些钱了。
来源:湖北江南江南专用特种汽车有限公司      时间:2009-3-6 8:09:42
 
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