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解析国内专用车产业基地遍地开花

解析国内专用车产业基地遍地开花
    我国专用车行业近年来发展迅速,一些省市热衷于投资专用车领域,一时间,国内专用车产业基地大有“遍地开花”之势。
    3月初,湖北随州捧走了“中国专用汽车之都”的金字招牌;去年3月初,长春专用汽车产业园在长春经济技术开发区成立;2005年,山东梁山被命名为“中国挂车(专用车)生产基地”。除以上几个比较大的专用车产业基地以外,河南、河北、湖南、福建、重庆等地也有不同规模的专用车产业基地、园区宣布挂牌。还有一些地方,如湖北、广东等,虽然省内已形成规模的专用车产业集群没有冠以“基地”或“园区”的名头,但地方政府在资金、政策方面给予了大力扶持,经过多年发展,专用车产业基地的形态已经 存在。
我国专用车产业基地缘何“遍地开花”?
地方政府积极性高
    在申请专用车产业基地的过程中,地方政府的积极性往往很高,每个专用车产业基地的背后都有当地政府的鼎力支持。地方政府的目标很明确:把专用车产业发展成支柱产业,吸引投资,带动经济发展。
山东梁山县政府当初积极申请“中国挂车(专用车)产业基地”时,目的有两个,一是给梁山正名,摘掉假冒伪劣挂车集散地的帽子;二是把已经具有一定规模的挂车产业扶植成当地的支柱产业,甩掉贫困县的帽子。为此,梁山县政府不惜血本,自己掏钱搭建平台举办展览会,宣传梁山的专用车,吸引投资。在资金、土地、税收政策等方面,政府对当地专用车企业也是一路绿灯。如今,梁山专用车产业的产值和利税,在当地总产值和利税中的份额,已经超过49%,是绝对的支柱产业。
在随州市22万城区人口中,有5万人在专用车及相关产业中从事生产、销售和服务工作。2006年,随州市汽车工业产值120.2亿元,占全市工业总产值的40%,这里的汽车工业产值主要来自专用汽车产业。为了打造好“中国专用汽车之都”这张“城市名片”,随州市高起点编制全市汽车产业规划,沿316国道建设一条绵延20公里长的专用汽车走廊,推进项目扎堆,延伸产业链条。政府还大力推进企业兼并重组,支持本土企业攀高结贵,引进大品牌,打造一批龙头企业。
长春市建立专用车产业园区的目的非常明确:将长春打造成国际专用车产品、技术、生产制造装备及零部件展览、交流、交易、整合的平台,建设国际化专用车产业园区,最终实现年销售收入超过千亿元的目标。
 可以看出,政府的支持是促成专用车产业基地“遍地开花”的主导力量。
专用车产业魅力无限
    发展地方经济有多种途径,为什么一些地方政府对建设专用车产业基地如此热衷?业内专家指出,建专用车基地的诱人之处至少有三个方面:一是我国专用车行业处于发展上升期,巨大的市场容量和发展潜力吸引着社会资金进入这个领域;二是国外专用车制造产业看中了我国专用车市场前景、制造能力和低成本优势,开始向我国转移;三是专用车已成为多种高新技术和专用装置的载体,对相关行业具有较强的带动作用。
随州专用车产业群的形成,吸引了国内外大量资金,为随州市专用车产业的发展提供了巨大的资金支持,也为优化随州专用车产业结构,促进产业快速成长发挥了重要作用。
    梁山获得中国挂车(专用车)生产基地称号后,产业迅速发展,吸引了中集集团投资9000万元资金重组当地企业。中集落户梁山,将吸引一批专用车零部件配套企业到梁山建厂。
 
    专用车产业基地的建立还有利于专用车品牌的建设,为基地内企业创造良好的发展环境。此外,随着产业基地产业链的形成和不断完善,企业的研发、生产、采购等成本会相应降低,有利于提高产品竞争力。
    建立产业基地并不等于做“加法”
    建立专用车产业基地不等于做加法,要真心发展专用车产业,政府不能简单地把企业拢到一起,划拨出土地、资金,再加上一些优惠政策就完事大吉了。
    中国机械工业联合会执行副会长张小虞,最近为随州专用车产业进一步发展提出了四点建议,即整合资源、细分市场、加强研发、自主开发关键零部件。他指出:“资源整合要以市场为导向,以资本为纽带,依据专业化发展的原则,实现产业链的整合。在整合过程中要先求好,再求快,防止低水平重复建设。企业要关注、研究细分市场,在政府的支持下重组研发中心,从共性技术、基础技术研究做起。尤其要注重关键零部件的研发,着力培育自主创新能力和核心竞争力。”
  中国汽车工业协会专用汽车分会秘书长王焕民表示,规范化、集团化、个性化是专用车产业基地的发展方向。他特别强调,在运输类专用车生产企业走集团化、规模化道路的同时,部分企业应开始思考产品转型,走专业化发展之路,形成自己的专业特色,实现单一品种的系列化。
来源:湖北江南江南专用特种汽车有限公司      时间:2009-2-27 16:38:30
 
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